付属編成のみの自走を楽しむ
さわてつです。
今回の車両は特急列車の付属編成のみの自走用に使おうかと検討します。
サンダーバードだって七尾線は3両運転ですし、みちのく鉄道のスーパーひたちは4両編成運転が可能ですからね。
コメント
折角ライト点灯するのだろうし，自走３両編成があっても悪くはないと思いますよ。ついでにAssyでパンタ取り替えて，なんちゃって4000番台でしばし楽しむというのもいかが(4000番台は当面９両で２往復+繁忙期は各番台付属編成，の陣容で6/1デビューです)。
(WJR12/19プレスより)
特急「サンダーバード」（大阪〜富山・魚津）に新製車両を投入し、さらなる安全性・快適性の向
上を図ります。６月１日（月）より、ご利用の多い時間帯を中心に１日２往復運転し、今後、車両の完成にあわせ、順次本数を拡大していきます。
【新製車両で運転する「サンダーバード」】サンダーバード19 号，サンダーバード10 号，サンダーバード49 号，サンダーバード40 号
(WJR12/19プレスより)
特急「サンダーバード」（大阪〜富山・魚津）に新製車両を投入し、さらなる安全性・快適性の向
上を図ります。６月１日（月）より、ご利用の多い時間帯を中心に１日２往復運転し、今後、車両の完成にあわせ、順次本数を拡大していきます。
【新製車両で運転する「サンダーバード」】サンダーバード19 号，サンダーバード10 号，サンダーバード49 号，サンダーバード40 号
- 2009/01/08(木) 13:13:50 |
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- かみづ #-
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実車の話題ばかりで恐縮ですが，もう２件。
JR九州プレスによると，期間限定(２月)で上り富士ぶさに「ヒルネ」が設定されます。号車・席数限定ですので，週末はヒルネどころか満席必須と思われます。
一方，JREプレスでは「あけぼの」のゴロンとシートに１両残っていた喫煙席がダイヤ改正以降禁煙車となります(利用の多い証！)。しかし，花田新滑走路発着枠獲得に向けて青森・秋田両県がしのぎを削るそうですので，楽観視できません。
JR九州プレスによると，期間限定(２月)で上り富士ぶさに「ヒルネ」が設定されます。号車・席数限定ですので，週末はヒルネどころか満席必須と思われます。
一方，JREプレスでは「あけぼの」のゴロンとシートに１両残っていた喫煙席がダイヤ改正以降禁煙車となります(利用の多い証！)。しかし，花田新滑走路発着枠獲得に向けて青森・秋田両県がしのぎを削るそうですので，楽観視できません。
- 2009/01/08(木) 13:56:43 |
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683系付属編成の取扱いについて
さわてつです。
ポポンデッタからの683系増結編成ですが、運用状況によって動力車（単独運用時）とトレーラ車（基本編成との連結時）というように足まわりを差し替えます。
過渡ホビセンの通販で683系2006年生産分のASSY部品の在庫が一部あるため、増結編成モハの台車と床下セットを取り寄せ中です。
車体の在庫もあるようで、ホビセンに18きっぷ日帰りで買いに行く手もありますね。
車体も入手できれば、単独運転用と増結編成用に車両ごとにわけられます。
ポポンデッタからの683系増結編成ですが、運用状況によって動力車（単独運用時）とトレーラ車（基本編成との連結時）というように足まわりを差し替えます。
過渡ホビセンの通販で683系2006年生産分のASSY部品の在庫が一部あるため、増結編成モハの台車と床下セットを取り寄せ中です。
車体の在庫もあるようで、ホビセンに18きっぷ日帰りで買いに行く手もありますね。
車体も入手できれば、単独運転用と増結編成用に車両ごとにわけられます。
- 2009/01/08(木) 15:57:06 |
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- さわてつ #-
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>2006年生産分のASSY部品
これは確実にGETですね。私のばんえつ客車ではリニューアル前のAssyが入手不可となってしまいました。展望車座席の予備部品が欲しかったのでショックです。
これは確実にGETですね。私のばんえつ客車ではリニューアル前のAssyが入手不可となってしまいました。展望車座席の予備部品が欲しかったのでショックです。
- 2009/01/08(木) 16:10:04 |
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- かみづ #-
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年末，上沼垂ではくたかマークの残る485が羽を休めているのを見ながら，485の後継機種についてなんとな〜く考えていたことを書き留めておきます。
今回，西日本は485の後継車両と銘打って4000番台を投入するわけですが，早速6月1日から玉だしで出た車両を用いて特急はくたかを増発します。ここまではプレスのとおり。
では，当面西エリア運用のみの4000番台がなぜシングルアームPなのか・・・やはり，JREとの共通運用が既に視野として入っているのではないか，と感じますね。681/683は定期で六日町〜越後湯沢を走行しているほか，ダイヤ変更となった場合は新幹線との接続を長岡とし，犀潟〜長岡間も走行します。このためJREの現場では既に，681/683研修済の人材が多くおります。清野社長のフトコロ勘定は分かりかねますが，少なくとも上沼垂485の置換えは681/683系列で賄う，ということもありなん。皆様はいかが予測されますか。やはりメンツにかけてE655系の雪国強化バージョンでしょうか？
※「えちご」はどうする？→全線直流区間だし，季節運用となるので千マリの183で十分対応可能ですねぇ。
今回，西日本は485の後継車両と銘打って4000番台を投入するわけですが，早速6月1日から玉だしで出た車両を用いて特急はくたかを増発します。ここまではプレスのとおり。
では，当面西エリア運用のみの4000番台がなぜシングルアームPなのか・・・やはり，JREとの共通運用が既に視野として入っているのではないか，と感じますね。681/683は定期で六日町〜越後湯沢を走行しているほか，ダイヤ変更となった場合は新幹線との接続を長岡とし，犀潟〜長岡間も走行します。このためJREの現場では既に，681/683研修済の人材が多くおります。清野社長のフトコロ勘定は分かりかねますが，少なくとも上沼垂485の置換えは681/683系列で賄う，ということもありなん。皆様はいかが予測されますか。やはりメンツにかけてE655系の雪国強化バージョンでしょうか？
※「えちご」はどうする？→全線直流区間だし，季節運用となるので千マリの183で十分対応可能ですねぇ。
- 2009/01/09(金) 14:29:44 |
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