さわてつです。

さわやか鉄道では、列車増発や混雑緩和を目的とした輸送改善のため、以下の車両の導入を予定しております。

導入車両
221系電車新製4両（中間車のみ）

この車両の導入により既存の4両編成に挿入し8両編成化いたします。

これにより221系の12両編成列車が少なくなりますが、223系との併合列車も設定するなどして、8両編成以上の列車増発を行って輸送力確保をいたします。

さわやか鉄道では安心して列車を利用いただけるサービスを提供して参ります。

さわてつです。

きょうもタムタムと旭が丘線へ直行してきました。さわてつでは車両ケースの10両対応化を進めていてウィンのウレタンを購入していますが、きょうも10両用を1セットを購入してきました。

ついでにDE10を購入しようかと思ったら、品切れになってしまいました。こんなことなら昨日、115系更新車と一緒に買っていれば良かった…。

一家に一台DD51やDE10があると何かと役に立ちます。さわてつはDD51は保有していますが、マヤ検や貨物用にDE10を入れても良かったかと思いました。

さて旭が丘線へは今回、EF81、マヤ34、12系客車、キハ120、165系、221系、223系2000番台、113系7700番台、115系1000・2000番台が直通運転しました。

またマヤ検は今回12系客車の最後尾に連結して検測しました。本来は機関車と12系の間に挟むべきでしたがね。

さわてつでは電車化を強力に推進していますが、マイクロエース製品の中で特価品があることも相まって113・115系も増強しています。

さらなるさわてつの電車大増発にご期待ください。

さわてつでマイクロエース症候群はタムタム特価品セールで対象品があるときだけ発症です。さすがにマイクロエース製品は定価の半額以下でないと購買意欲がおきませんからね。

さわてつです。

JR西日本115系40N更新車のケースのウレタンをウィン製に交換して4両しか入れなかった収容力を10両に拡大しました。
拡大後、223系2000番台5両とマヤ34を追加で入れたわけです。

ウィンのウレタンはカトーにしか使えないことになっていますが、マイクロエースのケースにもすっぽり入りますので重宝します。

さわてつです。

JR西日本115系40N更新車の連結器を仙台メンテナンスセンターにてカトー密着式連結器に交換しました。

動力車の連結器交換は小浜線の時と同様に台車を外さずに行いました。

さわてつの電車が標準装備しているカトー密着式連結器は安価ながらも確実な連結器なので信頼性が高いです。

タムタム特価品セールの関係でマイクロエースの車両が増えていますが、積極的にカトー密着式連結器を装備して安定した運行を行います。

さわてつです。

タムタム仙台店で特価品セール（木津川店の協賛セールの事実上の延長）が行われており、今回、JR西日本・広島運転所の115系2000番台N40更新車を定価の55%引き6521円で導入しました。

さわてつでは小浜線113系と同様に115系更新車をカトーの密着式連結器に交換しますが、他車との併結は考えていないため、増結対応改造は見送ります。

これによりさわてつの車両数は185両で、その中で電車は140両に拡大します。

また、マイクロエースの車両ケースは固くて車両自体を壊すおそれがあるので、ウィンの10両用ウレタンに交換して収容力も向上させます。

タムタムに行った後、旭が丘線へ直行！
新幹線まつりの影響からかゆったりしてました。

さわてつからは今回、223系1000・2000番台、221系、113系小浜線、115系湘南、マヤ34、DD51、そして今回導入の115系広島更新が参加。

さわてつからマヤ34が乗り入れたため、DD51牽引にて旭が丘線の軌道状態を「検測」しました。でも電車メインのさわてつですらマヤ34は欲しかったので導入して正解でした。

普段は新快速を旭が丘線で高速で走らせていますが、のんびり走るマヤ検もなかなかサマになりました。

おはようございます。さわてつです。

きょうは利府の新幹線総合車両センターで新幹線まつりですね。

さわてつは新幹線まつりには参加せず、旭が丘線へ直通してマヤ検を持っていきます。

先週はA氏の白マヤが走りましたが、今日はさわてつの青マヤが走りますよ。

お楽しみに！

さわてつです。

昨夜の地震には参りました。これ以上地震がきてほしくないですね。

さて明日は給料日なので、出勤前に北海道銀行へ行ってきます。さわてつは通帳記帳を毎月1回必ず行って資金繰りの確認を行っています。
1Fの荘内銀行仙台支店でキャッシュカード出金（北海道銀行のカードも無料）してから6Fの北海道銀行仙台支店（ATMが無いので窓口）で通帳記帳です。

さわてつ自身の通帳記帳と関係するのが、クレジットカードなどの支払いでしょう。
さわてつ自身は現金はあまり持たない主義のため、クレジットカードやデビットカードにて買い物を行っています。

毎月25日に給料が北海道銀行の口座に振り込まれ、翌月10日にクレジットカードの利用代金の自動口座振替で引き落とされます。

鉄道模型はクレジットカードで買い物することが多いため、ポイントが貯まりギフト券と交換できるようになりました。
でも毎月の明細を見るのが怖いですが、絶対に避けて通れません。これがイヤならクレジットカードを辞めるか現金払いでしょう。

しかし電子マネー購入もクレジットカードからチャージする形のため、使った分に見合った金額をその都度コンビニATMから入金（北海道銀行のキャッシュカード入金の場合は手数料無料）して支払いが遅れないようにしています。

ギフト券が届いたら京王観光で不足分をカード支払いにして青春18きっぷを1組購入します。

上手にクレジットカードやデビットカードと付き合うことで鉄道模型購入や鉄道旅行を賢く対応できますよ。

なお、管理リスクやコストを考えるとクレジットカードはむやみやたらに作るのは禁物です。

クレジットカードは1枚で十分ですよ！

さわてつです。

先ほど0:27頃の地震ですが、最大震度6強を岩手県沿岸の洋野町（種市）です。
先週も土曜日に地震があったばかりですが、今回も何も被害がなければいいのですが…。

鉄道関連は地震の影響で線路点検に時間がよけいにかかる場合が有りますので、震源地近辺は特に始発からの列車の運行状況を確認したほうがいいかもしれません。

震源地近辺はJR東日本盛岡支社、IGRいわて銀河鉄道、青い森鉄道、三陸鉄道、十和田観光電鉄が該当しますね。

特に最大震度を観測した洋野町を走る八戸線が気になります。

さわてつです。

先ほど0:27頃の地震大きかったですね。
震度6弱が八戸・三沢、さわてつの済む宮城県南部は震度5弱でした。

北海道から関東まで広域で揺れましたので余震や津波にご注意ください。

さわてつです。

仕事帰りにイオンスーパーセンターでマイタック背ばりラベルを購入しました。
イオンだけにクレジットカードからチャージしたモバイルSuicaで買い物しました。

ラベル購入したのは221系のケースに223系が入っていたりするなどさわてつ自身も車両管理の効率化を目論んだからです。

来週金曜日は有給取れましたし、仕事を忘れて海に行くなどプライベートを楽しもうと思います。

さわてつです。

サハ223を受け取ってから車で旭ヶ丘線に行ってきました。

旭ヶ丘線では113系小浜線の連結器改造に伴い115系と併結して試運転を行いたく30分だけ走らせました。

特に問題もなく安定した走りを堪能しました。小浜線113系は115系と併結運用する方針のため、常時8両編成となります。

これは余剰気味な115系4両編成の失業対策も兼ねているためです。

サハ223の追加導入のほか、マヤ34も買えたので、さわてつ保有車両は181両（うち電車は136両）に拡大しました。

さわてつです。

マイクロエースから発売された「青マヤ」ことマヤ34-2004をタムタムで購入してきました。

マヤ34は今回、「白マヤ」こと2002も同時発売ですが、青マヤだけにしました。

さわてつでは機関車とマヤの組み合わせの他、12系客車及び荷物客車との併結運転なども行います。

ピリリと辛い山椒のようにさわてつの列車を楽しませてくれることでしょう。

来週旭ヶ丘線をさわてつのマヤ検が走ります。お楽しみに！

さわてつです。

やっと仙台に帰ってきました。途中で郵便局に寄って時間外窓口にてサハ223-2000を受け取りました。

これでサハ車が2両増加し、223系は47両（8両編成5本、4両編成1本、トレーラー扱いの予備モハ1両、増結用サハ2両）の陣容になります。また、47両の中で223系1000番台は8両編成2本を占めています。

さわてつ@カプセルイン盛岡です。

きょうは仙台発車前に地震がくるなど旅行自体が続行できなくなるのでは？と危惧しましたが、列車に遅れもなく、無事にIGR好摩駅までたどり着けました。

きょうは飲みますよ！飲酒は鉄道に続く第二の趣味ですから…。

さわてつ@IGR好摩駅です。

キハ110系の快速八幡平も速いですねえ。好摩まであっという間でした。

折り返し17:28に松尾八幡平発の花輪線直通列車で盛岡に戻ります。

さわてつ@花巻→盛岡です。

イトーヨーカドー花巻店を思いだし、花巻で途中下車。快速はまゆり6号がくるまで急いでイトーヨーカドー花巻店内で新しいカバンを買いました。

さわてつは岩手銀行のキャッシュカードを持っているのでイトーヨーカドー設置の岩手銀行ATMが使えますが、きょうは土曜日で引き出すと時間外105円取られるため、クレジットカードでカバンを購入しました。

それにしてもキハ110の快速はまゆりは快適ですなあ♪

花巻で進行方向がかわるため座席転換してから、リクライニングシートをフルに倒してブログ書き込みしていました。

快速はまゆりは乗り得列車なので青春18きっぷ、北海道・東日本パス、いわてホリデーパスで利用するのがおすすめですよ！

さわてつ@陸中折居→水沢です。

一ノ関にレール輸送貨車チキ6000や青森車両センターのDE10、仙台車両センターのED75がいました。
さっきもチキを引っ張っていくDE10牽引の工事列車が陸中折居を通過しましたね。工事列車を鉄道模型で再現するのも楽しいですよ。

先ほど問題発生！一ノ関で休憩していたら、カバンのファスナーが劣化してついにこわれました。

盛岡着いたら、新しいカバンを買いましょう。ファスナーは毎日開け閉めし続けていくと金属が削れていく消耗品ゆえの弱点。

さわてつでは旅先でよくカバンのファスナーがダメになってました。

オフィス用品店にあるカバンで充分です。旅行自体がさわてつの「業務」ですから。

さわてつ@花泉→清水原です。

小牛田で三陸鉄道の気動車を見つけました。リアスシーライナーの送り込みですね。

そのリアスシーライナー、今年の運転はわずか2日！

八戸行きが7月22と24日、仙台行きが23・25日と大幅に少なくなります。

カシオペアみたいに1編成だけで運用する訳ですが、燃料費高騰が影響したのでしょうか？

これが事実なら燃料費高騰でイベント列車縮小は避けられそうもないですよね。

さわてつ@小牛田です。

仙台駅前ロフトのジュンク堂で鉄道ジャーナル9月号を衝動買いしてしまいました…というのも、表紙に「特別企画223系電車ラインアップ」の文字があり、なかなか読み応えのあるものだからです。
223系は福知山のワンマン運転車両も登場するなど勢力がさらに増強されています。

いや〜223系ってほんっとうにいいものですね〜！

さわてつです。

仙台駅停車中に震度4の地震きましたが、電車は定時で走っています。

携帯のワンセグでテレビを見ましたが、震源地は福島沖のようです。

なにも起きなければいいんですがね。

さわてつです。

いま仙台駅で719系に乗って出発を待ってます。

さわてつは仙台〜一ノ関間のきっぷを仙台駅内のJR北海道で購入。

仙台〜一ノ関間は普通運賃1620円ですが、仙台〜松島と松島〜一ノ関に区間を分割して購入したため、1510円になりました。

青春18きっぷは明日から利用が可能になるため、やむなくきょうは仙台〜松島〜一ノ関を普通運賃、一ノ関からいわてホリデーパス2200円を利用します。

せめて今年くらいはきょうから18きっぷを利用開始にしてほしかったです。

いわてホリデーパスは花輪線も東大館まで利用可能なのでIGRいわて銀河鉄道も盛岡〜好摩間が利用エリアに入っています。

まあ仙台からIGRと青い森鉄道で八戸まで行くなら北海道・東日本パスの方がお得ですがね。

おはようございます。きょうは天気が良いのと明日から18きっぷ使えるので急に思い立って岩手に行ってきます。

情報が入り次第ブログにてお知らせします。

また、今週末は旭ヶ丘線に行けないので、次の週末に併結改造したマイクロエースの小浜線113系を公開します。よろしくお願いします。

こんばんは！さわてつです。

福知山電車区に223系5500番台が登場し、試運転を行っていますね。

福知山電車区の113・115系の老朽取替用に導入をJR西日本で計画しているようです。

インターネットで写真見ましたが、ワンマン運転対応、貫通幌付き、6000番台と同じ221系性能固定設定ですね。

瀬戸大橋線快速マリンライナーの5000番台をワンマン運転対応にした車両です。
5000番台マリンライナーですら製品化されていないため、5500番台の製品化も難しいかもしれません。カトーで模型化されたら買ってしまいます。

5500番台の導入線区は予想すると山陰線（京都〜城崎温泉）、福知山線（篠山口以北）、舞鶴線でしょうね。

さわてつです。

仕事から帰ってきて疲れている中、さわてつ唯一のマイクロエース製品である小浜線113系7700番台になんとか全てカトーの密着連結器に取り替えました。

動力車は台車を外さないで慎重に密着連結器に取り替えができました♪

さわてつでは極力、マイクロエースやグリーンマックスの製品にもカトーの密着連結器を取り付けて保守点検のしやすさを追求しています。
なるべくカトーの車両と同じレベルで保守をしたいのですが、カトー化するさわてつ保有のマイクロエース製品もなかなか楽しいですよ。

会社の方針でTNカプラーは使わないですが、保有電車はカトーの密着連結器を標準装備しています。

さわてつです。

タムタムのセール特価品だったマイクロエース製・小浜線113系を6521円で購入して、密着連結器を装備するカトー製の115系と連結できるように改造しましたが、未改造側のクハの台車のネジがきつくしめられていて台車を外せなかったです。
ネジ山が少し欠けましたのでカトーの密着連結器がつけられず、併結側先頭車の運転台側しか密着連結器がついていません。

なんかマイクロエースの製品は動力以外も当たり外れが顕著ですね。

交流電車のガイシが横に接着されていたなどのクレームもありました。

まあ当面、さわてつではマイクロエース製品は半額以下で買えるときしか買わない方針です。さわてつではマイクロエース製品は現行定価の半額以下が適正価格と読んでいます。

さわてつです。

3月30日の旭ヶ丘線デビューからずっと223系を延々と増やし、現在45両。それに落札したサハ車が2両加わると47両になります。

221系のエッセンスをベースに高速化を推進した223系1000・2000番台は完成された形式といえます。

さわてつでは223系のさらなる増強を行い、新快速の運転時間帯の拡大やフリークエントダイヤの強化、老朽車両の取り替えを進めてまいります。

223系は45両保有していますが、他社で221系だけで98両保有しているプロもいますから、私はまだまだ序の口です。

でも鉄道模型の増強は223系しか眼中にない「中毒症状」なさわてつです。

さわてつです。

ただいまヤフオクでサハ223を1両追加落札しました。

暫定的なJ編成も可能になります。

223系は現行45両から2両増加して47両になります。きょう落札した2両はV編成用の増結用予備車として活用します。

さわてつです。

ただいまヤフオクでサハ223を1両落札しました。複数に入札しましたが、2両落札はかないませんでした。

サハ車1両落札となったため、導入後は予備車とします。

これによりさわてつの223系は46両（2000番台は30両）になります。どこかでサハ車を追加入札して現行1本存在するV編成（4両編成）を臨時でJ編成（6両編成）としても使えるようにしたいと思います。

さわてつです。

昨日買ったマイクロエース製の113系7700番台小浜線をカトー製115系と密着式連結器で併結できるようにクハ111-7759を密連化改造を行いました。

旭ヶ丘線にさわてつと一緒に乗り入れる鉄道会社の社長O氏からマイクロエース製アーノルドカプラーアダプターを頂けたからです。

改造にあたりニッパーで運転台側にあるダミーカプラーの差し込み口を撤去。

台車に付いているスノープロウをはずしてアーノルドカプラーアダプタに交換し、連結器をカトー製密着式に換装。

排障器は微調整を兼ねてヤスリをかけてセメダインで接着しました。

小改造ですが、さわてつでは小浜線編成だけの単独運用は行わず、必ず湘南色の115系4両編成とペアを組んだ8両編成で運用します。

きょうも旭ヶ丘線へ直通運転し、221系、223系1000番台及び2000番台、113系小浜線、115系湘南色が乗り入れました。

小浜線のセットに付属していた差し込み式アーノルドカプラーは首が動きまくって外れやすく、途中で湘南色115系を外して単独運用で走りました。

O氏の部品提供を受けて小浜線113系改造が可能になり、他車連結時の安定化が達成しました。

この場を借りてお礼申し上げます。

タムタムのセールは今日までです。マイクロエース製品のセール対象品は定価の半額以下なのでおすすめです。

マイクロエースはただでさえ価格が高いため、今回のセール対象品はまさに適正価格であると思ってしまいました。

カトー製が9割以上を占めるさわてつにとってマイクロエース製品は試験的に購入したわけですが、製品状況や大幅な割引があるときだけ追加導入を検討していきます。

さわてつです。

タムタム仙台店のセールは明日までとのことで、さわてつでは113系7700番台小浜線セットを約55%引きの6521円で購入しました。なんとさわてつ初のマイクロエース製品となりました。これで四大Nゲージ（カトー、トミーテック、グリーンマックス、マイクロエース）メーカーはすべて保有したことになります。

旭ヶ丘線で113系の試運転したところ、動力がうんともすんともいわないので、タムタムに戻って良品と交換しました。

旭ヶ丘線へは今回は113系小浜線、221系、223系1000番台及び2000番台、キハ120（福井）が乗り入れしたわけです。

223系は初めてオール2000番台の12両編成が駆け抜けていきました。

さわてつでは45両の223系（うち29両が2000番台）が配置されていますが、8両貫通編成のW編成をまともに動かしていなかったため、今回がオール2000番台の12両がお目見えしたわけです。

明日も直通運転を行います。お楽しみに！

なお113系の投入に伴いブックタイプの車両ケース内の車両配置を見直しました。これによりカトーの4両ケースが余剰になりました。
ウィンの6両化ウレタンに差し替えており、中古車の受け入れに備えます。

さわてつです。

今日の仕事帰りにタムタム寄ってきました。

木津川店の開店セールまだやってましたねえ。開店セール対象品に223系2000番台がなかったのであまり興味がなかったのですが、「こがね」「グラシア」「JR東海103系（青色）」「特急あさま」「JR北海道731系」「JR北海道キハ201系」「JR東海119系」「JR西日本・小浜線113系」などを目にしました。

セール対象品はさわてつにとってマイナーな製品ばかりというイメージが強いように思いました。

さわてつでは小浜線の113系なら買ってもいいかな？なんて思っていましたが、クモハ125がいないので買う意味が無いんじゃないかと考えて買わなかったです。

小浜線を走った113系は湖西線（京都〜永原）だか山陰線（京都〜園部）にいるみたいですね。

223系と並べるのが良ければ買ってみる価値があるかもしれません。

余談ながらタムタム仙台店隣のガソリンスタンドで給油しましたが、なんとクレジットカード利用でバイオレギュラーガソリン166円/リットルでした。

182円とかざらなのに166円には度肝を抜かれました。タムタムに行くついでにお得に給油するとよさそうです。

さわてつは銀行系クレジットカードにて給油したため、決済や会員など条件によりガソリン価格が変わりますのでご注意ください。

さわてつです。

さわてつには223系2000番台の1次型をW編成化したものがありますが、編成の適正化のため1編成だけですが組み直しました。

話が複雑なので割愛しますが、要は「クモハ＋サハ＋サハ＋モハ222＋サハ＋サハ＋モハ223＋クハ」に修正した訳です。

ヤフオク購入分の関係もあり当然ながら2次型も混入していますが、あまり気にしていません。

1次型W編成は編成の真ん中がモハ222にならないといけないので、編成組み換えはややこしいですが、モハ車の位置確認で神戸鉄道資料館というサイトが非常に役立ちました。

さわてつです。

大阪からモハ223-2000動力車が到着しました。

さわてつでは動力ユニットを外し、トレーラー床板・台車と交換して予備モハとして12両編成運転用に備えます。

予備モハは4両編成部分にて使用します。これにより223系は1000・2000番台あわせて45両体制になります。

さわてつです。

さわてつ本社内の仙台メンテナンスセンターにも「鉄道模型ショウ2008」のポスターが掲示されました。

さわてつも鉄道模型ショウ行ってみたいです。

さわてつです。

さわてつには車両配置と車両メンテナンスを行う仙台メンテナンスセンターが今月から発足しました。

従来は仙台総合車両センターでしたが、JR東日本の施設と名称が似ているため、混同を防ぐ目的もあり、仙台メンテナンスセンターに改称発足しました。

仙台メンテナンスセンターにはさわてつが保有する機関車・電車・気動車・客車・貨車が全車配置されています。

9600さんへ
きょうは暑い中お疲れさまでした。東京遠征で芋、ポポなど楽しみですねえ。是非ともさわてつのコメント欄に随時投稿お待ちしていますね！

さわてつです。

きょうも旭ヶ丘線へ直通運転し、キハ20、キハ52、キハ40、キハ120、キハ110系、キハ82系が乗り入れました。

架線下DCを楽しみたく、乗り入れた線路はローカル線ではなく、在来外側線でした。

いつも在来線で長大編成の電車をかっ飛ばしているさわてつですが、短編成の気動車が架線下をトコトコ走る姿はなかなか面白いものがありますよ。

次回はローカル線でも本格的にキハ120がデビューし、単行ワンマン列車として運転を行います。

223系に力を入れているさわてつでもローカル線の救世主キハ120はローカル線なりの楽しさを持っていると確信しています。

小さな気動車へ託されたさわてつの新たな思いを運んでくれることでしょう。

さわてつです。

きょうは旭ヶ丘線へ直通運転し、12系客車、165系（日根野）、103系（仙石）、EF81、DD51がさわてつから乗り入れました。

更新工事施工やJRマークが一部についてましたが、今回はまさに国鉄形式ばかりで、国鉄祭りでしたよ。

明日はさわてつのローカル線改革の救世主・キハ120を連れて旭ヶ丘線へ直通運転しますよ。

キハ120は小さな軽快気動車ですが、223系と同様に輸送改善の原動力となることを期待しています。

こんばんは！さわてつです。

ついに万代書店にて中古車のキハ120（越美北線）を購入しました！

電車中心のさわてつで気動車が投入されるのはきわめて珍しい事例です。

実車は軽快気動車ですが、「レールバス」などと揶揄されて評判がよろしくないようです。それでも最近はトイレが設置されるなど改善がみられます。

さわてつではローカル線改善の切り札としてキハ120を一部列車に投入します。
21m車のキハ40などに比べると車体が15.8mと小さいですが、新たな機動力として積極的なフリークエントサービスダイヤを提供します。

電化区間のソフト面は223系を大量投入するなどハイグレードサービスの提供を行っていますが、非電化区間の輸送改善には中古車ながらもキハ120の投入は新たな非電化区間の風となりそうです。

さわてつです。

郵便局夜間窓口でついにサハ223-2000を3両受け取りました。

このサハ車は2次型ですが、1次型セットを成す2000・3000番台のV編成に予備モハともども編成組み換えにより中間に挿入してW編成化しました。

既存編成に大阪から転入してきたサハ車3両と予備モハを組み込んだ形で、窓ガラスのスモークガラスの色が微妙に違うみたいですが、あまり気になりません。
まあこれでさわてつの223系は44両となります。

内訳は1000番台はW編成2本、2000番台（3000番台含む）はW編成3本及びV編成1本と大きく増強しました。

週明けには新たな予備モハが送られてきます。これにより45両体制となります。
止まることをしらないさわてつの223系増強計画ですが、さらなる増備もありえますよ。さわてつの基幹形式ですからねえ。

こんばんは！さわてつです。

郵便追跡サービスでヤフーオークションで落札したサハ223が郵便局に局留めにて到着しているのがわかりました。いま退勤中で郵便局の夜間窓口でこれから受け取ります。

既存2000番台V編成にサハ車3両と現在の予備モハを組み合わせれば2000番台のW編成が組成できます。

週明けには動力付モハ車が送られてきます。動力ユニットをはずしてトレーラー床板と交換して新たな予備モハになりますよ。

こんばんは！さわてつです。

今朝、田端で200系新幹線がとんでもない落書きの被害にあったとニュースを携帯で読みましたが、あまりにもひどすぎますよね！

新幹線車両に落書きした犯人をさっさと捕まえて、落書き落とし作業をやらせるべきです。

これは単なるいたずらで済まされません。これは鉄道車両に対するテロです。
さわてつとしても絶対に許せません。過去に和歌山線でも五条駅に夜間滞泊してた221系が落書き犯に襲われましたし、利府に保存中のED75もやられましたね。
落書きなどの鉄道車両に対する侮辱行為はさわてつが許しません！

さて、先ほど、大阪の方からサハ223-2000を3両譲受となりました。

先日もモハ223-2000の譲受がきまっていますが、これらにより正式に4両中間車を挿入することでW編成が1本増えます。

現在223系だけで41両配置ですが、中間車4両の追加投入で45両体制（W編成5本、V編成1本、予備モハ1両）に増強されます。

V編成は1本になりますが、検査時はW編成1本を臨時で4両化して対処します。

今回はYahoo!簡単決済にて支払いました。銀行振込で行った場合、今回は他行宛（三菱東京UFJ銀行）と高くなるため、前述の通りさわてつは手数料節約のため、1万以下の代金支払いをYahoo!簡単決済にてすませた訳です。

他行宛振込手数料315円（北海道銀行のカード振込を荘内銀行ATMから行う場合、または岩手銀行のインターネットバンキング振込の場合）よりもちょぴっとだけ安い298円のYahoo!簡単決済手数料は気持ちだけですが少しお得ですね！

さわてつです。

今回は振込手数料の話です。

さわてつはヤフオク落札の鉄道模型の代金支払いにヤフー簡単決済や銀行振込を使っていますが、落札額に応じて使い分けています。

223系の落札に銀行振込を使いましたが、相手は都市銀行か京都銀行などの関西地銀でした。

さわてつは北海道銀行と岩手銀行のキャッシュカードしか持っていないため、都銀は無縁です。

出品者に応じてですがさわてつは振込に関しては以下のように最小になるよう相当気をつけています。

事例
1.北海道銀行宛もしくは岩手銀行宛の場合→インターネット・モバイルバンキングで振込。

2.北陸銀行宛の場合→北海道銀行のキャッシュカードでコンビニATMから振込。

3.青森銀行・秋田銀行・仙台銀行宛の場合→岩手銀行のキャッシュカードで振込先と同じ銀行ATMから振込。

4.荘内銀行宛の場合→北海道銀行のキャッシュカードもしくは現金で荘内銀行ATMから振込。

5.他行宛の場合→決済金額が1万円以下ならYahoo!かんたん決済（クレジットカード）を利用し、1万1円以上なら北海道銀行のキャッシュカードで荘内銀行ATMからの振込、または岩手銀行からインターネット・モバイルバンキングでの振込。

このようにしないと手数料がばかになりません。さわてつの場合だと事例5のケースがほとんどなので、Yahoo!簡単決済にいつもお世話になっていますよ。

今回のモハ223M車もクレジットカード利用によるYahoo!簡単決済で行い、決済手数料は108円でした。

みなさんも中古鉄道模型の購入の参考にしてみてください。
さわてつは銀行サービスや手数料にうるさい人間なので、シビアに研究した結論です。独断で決めた結論かもしれませんが、どうぞお役立てください（？）。